《国际贸易实务》习题及案例集答案在哪里能找到？

导读：" 《国际贸易实务》习题及案例集答案在哪里能找到？1.介绍《国际贸易实务》习题及案例集的重要性及受众群体。《国际贸易实务》习题及案例集是一本为国际贸易从业人员和学习者准备的重要参考资料。该书包含了丰富的习题和实例，帮助读者巩固理论知识，加深对国际贸易实务的"

《国际贸易实务》习题及案例集答案在哪里能找到？

　　1.介绍《国际贸易实务》习题及案例集的重要性及受众群体。

　　《国际贸易实务》习题及案例集是一本为国际贸易从业人员和学习者准备的重要参考资料。

　　该书包含了丰富的习题和实例，帮助读者巩固理论知识，加深对国际贸易实务的理解。

　　该书适用于商务专业学生、贸易从业人员以及对国际贸易感兴趣的个人。

　　但是，很多读者在学习过程中经常遇到的一个问题是，他们很难找到习题及案例集的答案。

　　2.分析习题及案例集答案的获取渠道和方法。

为了找到《国际贸易实务》习题及案例集的答案，读者可以尝试以下几种方法：

　　-在书中查找：有些习题及案例集会在书的最后附上答案，因此读者可以首先检查书籍的附录部分或尾页，看看是否有答案提供。

　　-在互联网上搜索：很多时候，习题及案例集的答案可以在互联网上找到。读者可以使用搜索引擎，输入《国际贸易实务》习题及案例集的题目或关键词，往往可以找到一些相关的解答或讨论。

　　-寻求帮助：如果读者在书中或互联网上找不到答案，他们可以寻求其他人的帮助。可以向同学、老师或在相关论坛上提问，以寻求答案或解释。

　　3.引用一些常见习题及案例集答案的获取网站或资源。

以下是一些常见的习题及案例集答案获取网站或资源的例子：

　　-高校图书馆：大多数大学和学院的图书馆都会收藏相关的教材和参考书籍。读者可以前往图书馆咨询工作人员，询问是否有相关书籍的答案提供。

　　-在线教育平台：一些在线教育平台，如Coursera、edX等，提供了许多贸易实务课程和材料。这些平台通常会提供课程讨论区或社区，读者可以在这些地方提问和寻找答案。

　　-学生论坛：一些学生论坛和交流社区，如知乎、豆瓣小组等，是学生们分享学习资源和解答问题的好地方。读者可以在这些论坛上寻找相关的讨论或提问。

　　4.提供一些注意事项和建议。

在寻找《国际贸易实务》习题及案例集答案时，读者需要注意以下几点：

　　-独立思考：尽量在自己独立思考的基础上进行答案的寻找和解答。习题及案例集的目的是帮助读者巩固和运用所学知识，而不是简单地找到答案。

　　-多角度参考：如果找到了答案，最好从多个角度进行比较和参考。不同的人可能会有不同的解答和观点，读者可以加深对问题的理解和认识。

　　-注重版权：在互联网上寻找答案时，需要注意版权问题。尽量选择合法和可信的来源，避免侵权和误导。

　　-学会总结：在解答习题和案例的过程中，读者应该学会总结和归纳规律。通过总结不仅可以更好地理解知识点，还可以提高解决问题的能力。

总结：

　　《国际贸易实务》习题及案例集的答案可以通过多种渠道找到。

　　读者可以在书中查找、在互联网上搜索或寻求他人的帮助。

　　同时，需要注意独立思考、多角度参考、版权问题以及学会总结等要点。

　　通过合理的方法和积极的态度，读者可以更好地掌握国际贸易实务知识，并有效地运用于实际工作中。

在哪里可以找到<国际贸易与实物>案例分析题

　　　　1、书店；

　　　　2、网上搜索。

　　　　先给你几个我刚搜的吧。

　　国际贸易实务贸易术语部分案例分析题

　　例题一：

　　　　我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。

　　为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面时，货仍未装船。

　　买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。

　　问：我方应如何处理？

　　标准版答案：

　　　　1、我方应拒绝撤销合同的无理要求。

　　　　2、这个安全涉及FOB术语总是根据FOB术语，买方负责租船订舱、输运输、支付运费。为了卖方装船交货方便，卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。

　　　　3、结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。买方也不能因此撤销合同。

　　试答答案：

　　　　1、我方可以对买方提出的撤销合同不予接受，并要求买方赔偿相关的损失。

　　　　2、本案例涉及FOB术语，在FOB术语条件下，除非合同双方有明确的相关约定，否则按照国际惯例，卖方只负责交货，买方负责派船接货，这也就坦运是说，即便卖方接受了买方的委托负责办理租船订舱运货，都属于代办性质，其风险和费用仍应由买方承担。

　　　　3、在上述的安例中，我方作为卖方只是接受了买方的委托，负责代为输买方租昌档船订舱事宜，按昭惯例是不承担租船订舱的风险的。

　　在货物的装运期内，我方在规定的装运港无法租到合适的船，及时通知了买方，而买方并没有作出积极的反映，不愿意改变装运港至可能租到船的港口或改变运输方式，导致装运期满时货物仍无法运出，这应该由买方承担一切后果。

　　买方更无权以“未按期租船履行交货义务为由撤销合同。

　　并且，假若我方按照合同规定将货物运至装运港，不论最后如何解决合同，我方都可保留追究买方未按时派船接货而导致我方货物仓储等费用的损失。

　　所以说我方对于卖方无理的撤销合同要示可以拒绝，并或要求买方赔偿相关损失。

　　例题二：

　　　　有一份出售一级大米300吨的合同，按FOB条件成交，装船时经公主人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。

　　试问：在上述情况下卖方对耐信乱该项损失应否负责？

　　标准版答案：

　　　　1、在上述情况下卖方对该项损失不需负责。

　　　　2、这个案例涉及FOB术语问题。根据FOB术语买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险卖方承担，越过船舷以后的风险买方承担，在本案例中，卖方已完全履行了自己的义务，将货在装运港装船时及时发出了装船通知。

　　　　3、结合本案例。

　　这一批一级大米在在装运港已经公证人检验品质合格，说明卖方交货时，货物的品质是良好的。

　　大米之所以发生变化，完全是由于运输途中被海水浸泡的结果，而这个风险已经越过装运港的船舷，应该由买方自己承担，卖方对该项损失不需负责。

　　例题三：

　　　　有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。

　　问：在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖方退回货款的权利？

　　试答答案：

　　　　1、在上述情况下，买方无拒收货物和要求卖方退回货款的权利。

　　　　2、此案例涉及CIF术语，CIF术语条件下成交时，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担；CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。

　　　　3、结合本案例，这一批洋葱在装运港装船时，经公证行验证符合商销品质，很显然洋葱的腐烂变质完全发生在货物装船的运输途中，而这个风险已经越过装运港船舷，理应由买方承担，此为其一；其二，CIF合同为象征性交货，现日本方提供的单据齐全、正确，买方仍需付款，故，买方是无权利拒收货物和要求卖方退回货款的权利的。

　　例题四：

　　　　我某公司以CFR术语出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即将有关交易所寄交买方，要求买方支付货款。

　　过后，业务人员才发现忘记向买方发出装船通知。

　　此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。

　　问：我方能否以货物运输风险是由买方承担为由拒绝买方的索赔？

　　标准版答案：

　　　　1、我方不能以风险界点在装运港船舷为由而拒绝买方的索赔要求。

　　　　2、这个案例涉及CFR术语，根据CFR术语，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担。有鉴于此，卖方为了保证自己在遭到风险时能够将损失减低，可以通过向保险公司办理货运保险手续将风险转嫁给保险公司，但是买方能否及时办理保险取决于卖方在装运港装船后是否即时向买方发出装船通知，根据CFR术语，卖方在货物装船后及时向买方发出装船通知是其重要义务，如果卖方未及时向买方发出装船通知导致买方未能及时办理保险手续，由此引起的损失由卖方负担。

　　　　3、就本案例而言，很显然卖方没有及时向买方发出装船通知，结果买方未办理货物保险，而货物却因海上风险而损毁，故此我方理应对该项货物损失负责，而不能以风险已转移给买方为由而拒绝卖方的索赔。

　　例题五：

　　　　某公司以CIF条件出口一批罐头。

　　1、合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。

　　对此，我公司应如何处理？2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公司，故此，所付的货款中已将此项费用扣除。

　　对此，我公司应如何处理？。

　　试答1：

　　　　1、我方可同意买方的要求加保战争险，但需由买方支付此笔保险费或另作商定。

　　　　2、此案例涉及CIF术语中的保险问题，在CIF术语条件下成交，按照国际一般的做法，在签订买卖合同时，在合同的保险条款中，明确规定险别，保险金额等内容，这样卖方就按照合同的规定对货物进行投保。但如果合同中未能就保险险别等问题作出具体规定，那就根据国际惯例来处理，即：卖方只需投保最低的险别，并由买方承担费用，但在买方要求时，可在买方承担费用的情况下，加保战争险。

　　　　3、在上述安全中，由于目的港情况特殊，买方要求加保战争险，是在双方合同签订后，也就是说合同中没有订立需要加保战争险，是买方事后要求的。根据《通则》惯例，买方需自行支付加保战争险的保费，故而，对于买方加保战争险的要求，我方可以办理，但我方有权要求买方支付相应的保费。

　　标准版答案一：

　　　　1、我方应回函买方，声明输战争险的费用由买方支付和条件下，我方可答应买方要求，否则可以拒绝买方的要求。

　　　　2、根据2002年《通则》的解释，CIF术语，卖方负责投保并支付保险费，但这种保险具有代办性质，投保的险别、金额均由双方协商、确定写在合同里面，也就是说：卖方只需投保合同规定的险别，没有义务投保战争险，除非买方要求并由买方承担费用，那么卖方可以投保战争险。

　　　　3、在上述案例中，由于买方鉴于目的港经常发生暴乱，而要求买方加保战争险，显而易见是在合同签订以后，也就是说双方并没有在合同中立明加保战争险，故而卖方需用加保战争险就一定得自行支付相应的保险费。

　　标准版答案二：

　　　　1、我方应拒绝买方在将货船避风暴而增加的费用从货款中扣除的做法，应向买方追回这笔款项。

　　　　2、按2000年《通则》的解释，按CIF条件成交时，卖方负责租船订舱、支付运费，但卖方支付的运费是从装运港至目的港的正常运费，因运输途中的风险而增加的运费，按照风险界点划分界线的规定，因由买方承担。

　　例题六：

　　　　我出口大米一批，价格条件是FOBS广州，当货物装到买方指定的船上后，发现相当部分货物因舱不清洁而发生严重污损，为此，客户向我方提出索赔。

　　试问：客户要求是否合理，为什么？

　　标准版答案：

　　　　客户的要求不合理，国为我出口大米的价格条件是FOBS广州，即FOB船上交货并理仓，买方承担租船订舱的义务，卖方租的船应该适航、适货，我方的责任就是将大米装船并理舱，并无清洁船舱的责任。所以因船舱不洁所致的货物污损，责任不在我方，在买方。

　　例题七：

　　　　有一份CIF合同，货物已在规定的期限和装运港装船，但受载船只在离港4小时后因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物已经全部损失为由，拒绝接受单证和付款。

　　试问：在上述情况下，卖方是否有权利凭规定的单证要求买方付款？

　　标准版答案:

　　　　1、卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。

　　　　2、此案例涉及CIF术语，CIF术语条件成交时，买卖双方的风险界点在于装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担。另外CIF合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。

　　　　3、结合本案例，卖方已完全履了自己的合同义务，货物灭失是在离港4小时的事情，风险早已转移给买方，再加上CIF术语象征性交货的特点，所以尽管这批货物在运输途中已完全灭失，买方仍需用付款。所卖方有权利凭规定的单证要求买方付款。

　　例题八：

　　　　某公司按FCA条件出口一批钢材，合同规定是四月份装运，但到了四月三十日，仍旧未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物因火灾而焚毁。

　　问：此项货损应由谁负担？

　　标准版答案：

　　　　1、此项货损应由卖方负责。

　　　　2、此案例涉及FCA术语，根据2000年《通则》，在FCA术语条件下，买卖双方的风险界点在指定地点货交承运人控制，卖方承担货物交给承运人控制之前的风险，买方承担将货物交给承运人控制之后的风险。该批货物因买方迟迟未订立运输契约指定承运人，故在合同规定的装运期满仍未能交于承运人处置，风险尚未转移给买方。

　　　　3、结合本案例，在FCA条件下，2000年《通则》曾规定，如果买方未能及时通知卖方承运人及其它事项，买方应承担由此引起的风险和损失，是合同规定的交付货物的约定日期或期限届满后发生的，而非装运期满后发生的，因此，买方不应承担此项货损，此项货理应由卖方自己承担。

　　例题九：

　　　　我某公司按FCA条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方代办运输事项。

　　结果在装运期满时，国外卖方来函通知，无法租到船，不能按期交货。

　　因此我公司向国内生产厂家支付了10万元违约金，问：对我公司的这10万元损失，可否向国外的卖方索赔？。

　　标准版答案：

　　　　1、我方的10万元延期交货违约金，不能向国外公司索赔，应由自己承担。

　　　　2、这个案例涉及FCA术语问题，买方负责订立运输契约，指定承运人到装运地点接货，买方可以委托卖方代办运输事项，但此项活动的风险和费用均由买方承担。

　　　　3、结合本案例，FCA术语应由我公司负责租船订舱，但我公司在自己承担风险的责任下由卖方代办运输，所以卖方租不到船、订不到舱的风险应由我公司承担，由此而导致的对国内企业的违约金的损失也应由我公司承担。

　　案例十：

　　我某公司按照FAS条件进口一批木材，在装运完成后，车外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费，对卖方的要求我方应如何处理？

　　标准版答案：

　　　　1、我方对于卖方支付装船时的驳船费的要求可以拒绝。

　　　　2、按照2000年《通则》的解释，采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方所指派的船的船边，在买方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船批货物运至船边，驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。

　　　　3、故此，在本案例中，国外卖方要求我方承担驳船费用是不合理的，我方有权拒绝。

　　案例十一：

　　　　某公司以CFR术语进口一批面粉，国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。

　　货到目的港后，发现该批面粉严重霉变，经调查，原因是船舶是艘超龄服役的船，设备老化、航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月，由于是高温潮湿季节，长时间在船舱中面粉因此发生霉变。

　　对此损失，我方应向谁索赔？。

　　标准版答案：

　　　　1、对此损失，我方应向卖方索赔。

　　2、此案例涉及CFR术语，

　　案例十二：

　　某公司按EXW条件出口一批电缆，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款，问：买方的行为是否合理？

　　参考答案：

　　　　1、买方的行为是不合理的，我方应拒绝。

　　　　2、本案例涉及EXW条件下交货的问题，根据《2000年国际贸易术语解释通则》的规定：在EXW术语中，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。

　　　　3、结合本案例，卖方在交货时以电缆的包装不适宜出口运输为由拒绝提货和付款，并没有说不符合合同规定，由此说明，在合同中并无有关货物包装的规定，根据惯例，故买方以此借口拒付货款和提货理由是不充分的。

　　《国际贸易实务》案例分析

　　　　我某出口公司于2月1日向美商电报出口某农产品，在发盘中除列明必要条件外，还表示“PackinginSound—bags”。

　　在发盘有效期内，美商复电称：“Refertoyourtelexfirstaccepted，Packinginnewbags．”我方收到上述复电后，即着手备货，数日后该农产品国际市场价格猛跌，美商来电称：“我方对包装条件做了变更，你方未确认，合同并未成立。

　　”而我出口公司则坚持合同已经成立，于是双方对此发生争执。

　　此案应如何处理?。

　　　　1）根据《公约》的解释，对发盘条件的添加或变更是指“有关货物的价格、付款、质量和数量、交货地点和时间、一方当事人对另一方当事人赔偿责任范围或解决争端等的添加或不同条件，均视为实质上变更发盘的条件”。

　　除这些内容以外的添加或变更就属于非实质性的了。

　　《公约》还规定“对发盘表示接受但载有添加或不同条件的答复，如所载添加或不同条件在实质上并不改变该项发盘的条件，除非发盘人在不过分迟延的期间内以口头或书面通知反对其差异外，仍构成接受。

　　”这就是说，非实质性的的添加或变更能否构成有效的接受，要取决于发盘人是否反对。

　　如果发盘人用口头或书面形式表示反对，接受无效，合同不成立；如果发盘人不表示反对，则接受有效，合同成立。

　　　　2）该案例中美商对包装的变更属于非实质性变更，仍构成了有效接受，而使合同得以成立，并且合同的条件以该项发盘的条件以及在接受中所载的更改为准，即该合同除包装条款改为INNEWBAGS外其他仍按我某出口公司在发盘中列明的条款，双方应按此合同承担义务与责任。

急求国际贸易题目答案

国际贸易实务预测试题及答案

一、单选题

　　1.我某出口公司于2001年8年10日用特快专递向德国汉堡某公司发盘，限2001年8月25日复到有效。

　　8月23日下午3时我公司同时收到德国公司的表示接受的特快专递和撤回接受的传真。

　　根据《联合国国际货物销售合同公约》，对此项接受，(A)。

A.可以撤回B.不得撤回，合同成立C.在我方同意的情况下，可以撤回D.不得撤回，但可以撤销

2.信用证规定到期日为2001年5月31日，而未规定最迟装运期，则可理解为(C)

A.最迟装运期为2001年5月10日B.最迟装运期为2001年5月16日

C.最迟装运期为2001年5月31日D.该信用证无效

3.独家代理和包销两种贸易方式，(A)

A.前者是委托代理关系，后者是买卖关系B.前者是买卖关系，后者是委托代理关系

C.都是委托代理关系D.都是买卖关系

4.期货交易(B)

A.可以在任何时间，任何地点进行B.必须在期货交易所内按交易所规定的开市时间交易

C.必须在期货交易所进行但没有时间规定D.必须在交易所规定的时间进行，但交易不限于交易所内

5.海运提单之所以能够向银行办理抵押贷款，是因为(D)

A.海运提单是承运人签发的货物收据B.海运提单可以转让

C.海运提单是运输契约的证明D.海运提单具有物权凭证的性质

　　6.按照昌衫《2000通则》的解释，若以FOB条件成交，买卖双方风险划分是以(B)为界。

A.货交承运人保管B.装运港船舷C.货交买方处置D.目的港船舷

　　7.表明“主运费已付”的是(C)术语。

A.E组B.F组C.C组D.D组

　　8.汇票根据(A)不同，分为银行汇票和商业汇票。

A.出票人B.付款人C.受款人D.承兑人

9.进口合同中的索赔条款有两种规定方法，在一般商品买卖合同中常用的是(A)

A.异烂隐议与索赔条款B.违约金条款C.罚金条款D.定金法则

　　10.凡货、样不能做到完全一致的商品，一般都不适宜凭(D)买卖。

A.规格B.号码C.标准D.样品

二、多选题

1.根据《联合国国际货物销售合同公约》规耐历腔定，构成一项有效发盘的条件是(ABC)

A.向一个或一个以上特定的人提出B.表明发盘人在得到接受时承受约束的旨意

C.发盘的内容十分确定D.发盘中明确规定有效期E.必须传达到受盘人

2.在我国出口业务中，信用证项下制单结汇的方式有(ABC)

A.收妥结汇B.押汇C.定期结汇D.电提E.保理

3.采用CIF术语成交，出口人必须提交的单据包括(ABC)

A.商业发票B.保险单C.提单D.商检证书E.产地证书

4.向承运人交货的三种术语与装运港交货的三种常用术语的区别有(ABC)

A.交货地点B.适用的运输方式C.风险划分界限D.出口报关手续E.进口报关手续

5.仲裁的特点(ABCD)

A.以当事人自愿为基础B.任何仲裁机构不受理没有仲裁协议的案件

C.排除法院对争议案件的管辖权D.仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力

E.仲裁协议必须在争议发生之前达成

6.有关贸易术语的国际贸易惯例主要有(ABC)

A.《1932年华沙—牛津规则》B.《1941年美国对外贸易定义(修订本)》

C.《2000年国际贸易术语解释通则》D.《海牙规则》E.《汉堡规则》

7.运输包装的主要作用在于(ABE)

A.保护商品B.便于运输与储存C.促销D.美化商品E.防止在装卸过程中发生货损货差

8.由上海运往底特律、芝加哥的一批货物，若采用OCP条款，应满足下列条件(ABC)

A.必须在美国西海岸港口转船B.必须在提单上注明“OCP”字样

C.必须在提单的目的港一栏填写西海岸港口城市名，以及底特律、芝加哥最终目的地名称

D.必须是美国急需的货物E.必须在美国东海岸港口转船

三、名词解释

　　1.发盘：在法律上又称要约，是拟交易的一方向一个或一个以上特定人提出订立合同的建议，如其内容十分确定并且表明在受盘人接受时承受约束的意旨，即构成发盘。

　　2.加工贸易：所谓加工贸易是指一国的企业利用自己的设备和生产能力，对来自国外的原料、零部件或元器件进行加工、制造或装配，然后再将产品销往国外的贸易做法。加工贸易可分为来料加工和进料加工两种基本形式。

　　3.中性包装：指在商品上和内外包装上不注明生产国别的包装。中性包装有定牌中性和无牌中性之分。

　　4.票汇：指汇出行应汇款人的申请，代汇款人开立的、以其分行或代理行为解付行的银行即期汇票，支付一定金额给收款人的汇款方式。

　　5.共同海损：载运货物的船舶在航运途中遇到自然灾害或者意外事故，危及船、货的共同安全时，船方为了保护船与货物的共同安全或者为了使航程得以继续完成，而有意识的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊牺牲和支出的额外费用。

　　6.清洁提单：指货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单没有标明货物及包装有缺陷的提单。

　　7.追索权：是指持票人在票据到期不获付款或期前不获承兑或有其他法定原因，并在实施行使或保全票据上权利的行为后，可以向其前手请求偿还票据金额、利息及其他法定款项的一种票据权利。

　　8.信用证：是指银行根据进口人的申请和指示向出口人开立的，在符合信用证条款的条件下，保证付款的书面文件。

　　9.还盘:是指受盘人不同意或不完全同意发盘提出的各项条件，并提出了修改意见，建议原发盘人考虑。

　　10.贸易术语：是在国际贸易中用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。

　　11.对等样品：是指卖方按买方的来样复制或提供品质相近的样品，寄请买方确认后，即作为交货品质的依据。

　　12.品质公差：是指在工业制成品中，国际同行业公认的产品品质误差。

　　13.溢短装条款：即数量增减条款，是指卖方在交货时，可按合同中的数量多交或少交一定的百分比，它一般是在数量条款之中加订的。溢短装条款的内容主要包括机动幅度的百分比，溢短装部分由谁选择以及该部分的作价方法。

　　14.唛头：又称运输标志，即指在运输包装上面书写、压印、刷制简单的图形、文字和数字。

　　15.象征性交货：是指卖方按合同规定装运货物后，向买方提交包括物权凭证在内的有关单证，就算完成交货义务，无需保证到货。

　　16.国际多式联运：是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式。它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。

　　17.滞期费：是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。

　　18.空白背书：是指示提单背书的一种方式。指由背书人在提单背面签章，但不注明被背书人的名称。

　　19.仓至仓条款：简称W／W，仓至仓条款是保险责任的起讫条款，即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地或储存处所开始，包括正常运输中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物运抵保险单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分排或非正常运输的其他储存处所为止。但被保险货物在最后卸货港全部卸离海轮后60天内未完成最后交货，则保险责任以60天届满终止。

　　20.汇票：是指一个人向另一个人签发的，要求受票人即期或定期或在可以确定的将来时间内，向某人或其指定人或持票人支付一定金额的无条件的书面命令。

　　21.背书：是指持票人在汇票背面签上自己的名字，或再加上受让人的名称，并把汇票交给受让人的行为。

　　22.托收：是指出口人依据买卖合同发运货物后，委托当地银行通过其在国外分支机构或代理向进口人收取货款的方式。

　　23.贴现：在国际市场上，一张远期汇票的持有人如想在付款人付款前取得票款，可以经过背书将汇票转让给贴现的银行或金融公司，由它们将扣除一定贴现利息后的票款付给汇票持有人，这种做法叫贴现。

　　24.交易磋商：在国际货物买卖中，交易双方就买卖商品的有关条件进行协商以期达成交易的过程，通常称为贸易谈判。

　　25.询盘：是指为了试探对方对交易的诚意和了解其对交易条件的意见。因多数是询问价格，故通常称之为询价。

　　26.逾期接受：接受通知超过发盘规定的有效期限或发盘没具体规定有效期而超过合理时间才送达受盘人，这项接受为逾期接受。

　　27.国际保理：国际保理业务是指在使用托收、赊销等非信用证结算货款时，保理商向出口商提供的一项集买方资信调查、应收账款管理和追账、贸易融资及信用管理等于一体的综合性金融服务业务。

　　28.海运提单：是指船方或其代理人在收到承运的货物时签发给托运人的货物收据，也是承运人与托运人之间所签订的运输契约的证明，在法律上它具有物权凭证的作用。

　　29.议付：是出口方银行买进信用证项下的汇票及所附单据并将票款付给受益人的过程。

　　30.开证申请书：是开证申请人在申请开证时必须填制的文件，是开证银行对外开证的条件和依据。包括开证申请人的承诺和付款保证（正面）及开证内容（背面）。

2国际贸易实务试题16

一、名词解释(20分)

1、共同海损2、清洁提单3、追索权4、信用证5、还盘

二、简答（20分）

　　1、简述FOB、CFR和CIF的异同点。

　　2、简述国际贸易术语的作用。

三、案例分析及计算（60分）

　　1.某货轮在航运途中货舱起火并蔓延到机舱，为了船货的共同安全，船长下令往仓中灌水灭火，火虽然被扑灭，但由于主机受损，货轮无法继续航行。

　　于是船长决定雇佣拖轮将货轮拖到附近港口修理，检修后再驶往目的港。

　　事后调查，这次事故造成的损失有：①800箱货物被火烧毁；②500箱货由于灌水灭火造成损失；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。

　　从上述各项损失的性质看，哪些属于单独海损？哪些属于共同海损？并简要说明理由。（10分）

　　2.我国江苏省南通市某轻工产品进出口公司向外国某公司进口一批小家电产品，货物分两批装运，支付方式为不可撤销议付信用证，每批分别由中国银行某分行开立一份信用证。

　　第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后，未发现不符点，即向该商议付货款，随后中国银行对议付行作了偿付。

　　南通公司在收到第一批货物后，发现货物品质不符合同规定，进而要求中国银行对第二份信用证项下的单据拒绝付款，但遭到中国银行的拒绝。

　　试问，中国银行这样做是否有理？为什么？（15分）。

　　3.我国山东某出口公司按CIF条件与韩国某进口公司签订了一笔初级产品的交易合同。

　　在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。

　　在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。

　　实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物拒付货款。

　　请问，买方的要求是否合理？此案应如何处理？（15分）。

　　4.我某出口公司以CIF纽约条件与美国某公司订立了200套家具的出口合同，合同规定2002年12月交货。

　　11月底，我企业出口商品仓库发生雷击火灾，致使一半左右的出口家具烧毁。

　　我企业以发生不可抗力为由，要求免除交货责任，美方不同意，坚持我方按时交货。

　　我方无奈经多方努力，于2003年1月初交货，美方要求索赔。

　　试问：。

（1）我方要求免除交货责任的要求是否合理？为什么？

（2）美方的索赔要求是否合理？为什么？（10分）

　　5.我国某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一万箱，货物出口前，由我公司向中国人民保险公司某分公司投保了水渍险、串味险及淡水雨淋险，其保险费率分别为0.7%、0.3%和0.2%，按发票金额110%投保。试计算该批货物的投保金额和保险费各是多少？(10分)

2006—2007学年第一学期国际贸易实务试题（答案）

一、名词解释(20分)

　　1、共同海损：载运货物的船舶在航运途中遇到自然灾害或者意外事故，危及船、货的共同安全时，船方为了保护船与货物的共同安全或者为了使航程得以继续完成，而有意识的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊牺牲和支出的额外费用。

　　2、清洁提单：指货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单没有标明货物及包装有缺陷的提单。

　　3、追索权：是指持票人在票据到期不获付款或期前不获承兑或有其他法定原因，并在实施行使或保全票据上权利的行为后，可以向其前手请求偿还票据金额、利息及其他法定款项的一种票据权利。

　　4、信用证：是银行做出的有条件的付款承诺，即银行根据开证申请人的请求和指示，向受益人开具的有一定金额、并在一定期限内凭规定的单据承诺付款的书面文件；或者是银行在规定金额、日期和单据的条件下，愿代开证申请人承购受益人汇票的保证书。

　　5、还盘:是指受盘人不同意或不完全同意发盘提出的各项条件，并提出了修改意见，建议原发盘人考虑。

二、简答（20分）

　　1、简述FOB、CFR和CIF的异同点。

答案：相同点

（1）卖方都是在装运港交货，

（2）买卖双方风险的转移以货物越过装运港船舷为界限

（3）都适合于水上运输

（4）卖方办理出口通关手续，买方办理进口通关手续

区别：在运输和保险上存在差别

　　FOB下运输和保险由买方自行安排，卖方无责任；CFR下卖方负责签订运输合同，支付运输费用，保险由买方自行安排；CIF下，运输合同和保险合同均由卖方负责签订，并承担运费和保险费。

　　2、简述国际贸易术语的作用。

答案：贸易术语在国际贸易中起着积极的作用，主要表现在下列几个方面：

(1)有利于买卖双方洽商交易和订立合同

(2)有利于买卖双方核算价格和成本

(3)有利于解决履行当中的争议

三、案例分析及计算（60分）

　　1、答案：本案例①、③是因火灾而造成的直接损失，不具备共同海损成立的条件，属单独海损。②、④、⑤是因维护船货共同安全，进行灌水灭火而造成的损失和产生的费用，属于共同海损。

　　2、答案：信用证是一种银行开立的有条件的承诺付款的书面文件。

　　对出口商来说，只要按信用证规定条件提交了单据，在单单一致、单证一致的情况下，即可从银行得到付款；对进口商来说，只要在申请开证时，保证收到符合信用证规定的单据即行付款并交付押金，即可从银行取得代表货物所有权的单据。

　　因此，银行开立信用证实际是进行单据的买卖。

　　此外，开证行与受益人之间的关系属于一种对双方都有约束力的合同关系。

　　这种合同关系约束开证行应在对单据做出合理审查之后，按照信用证的规定，承担向受益人付款的义务，而不受买卖双方买卖合同或者开证行和买方依开证申请书成立的合同以及其它合同的影响。

　　因此，在本案中，中国银行这样做是合理的。

　　3、答案：从交货方式上来看，CIF是一种典型的象征性交货(SymbolicDelivery)。

　　象征性交货是针对实际交货而言。

　　在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。

　　只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。

　　反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的港，买方仍有权拒收单据并拒付货款。

　　还需指出，按CIF术语成交，卖方履行其交单义务只是得到买方付款的前提条件，除此之外，他还必须履行交货义务。

　　因此，本案中，买方提出的要求是合理的，卖方必须提交符合规定的全套单据，买方可以拒收货物拒付货款，或向卖方提出索赔。

　　4、(1)我方要求免除交货责任的要求不合理。

　　理由：虽然我企业出口商品仓库遇不可抗力导致一半左右出口家具烧毁，但这种不可抗力并没有使我方到达不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交货责任，但可以延期履行交货。

(2)美方的索赔要求不合理

　　理由：我方遇不可抗力事件后，虽经多方努力仍造成逾期交货，对此，我方不负责任，可以免责。

　　5、保险金额计算的公式是：保险金额=CIF货值×（1 加成率）。

　　保险费则根据保险费率表按保险金计算，其计算公式是：保险费=保险金额×保险费率。

　　在本案中，保险总金额=CIF货值×（1 加成率）×10000箱=50×（1 10%）=550000美元；总保险费=保险金额×保险费率=550000×（0.7% 0.3% 0.2%）=6600美元。

国际贸易实务(贸易术语的案例分析题)的答案?

　　1.FOB即“船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过搭谨携船舷，卖方即完成交货。

　　这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。

　　知伏FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。

　　所以美方的要求不合理。

　　2.CIF（……指定目的港）“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。

　　买方向卖方提出索赔合理，因为买方有负责投保的义务，没加战争险那就属晌氏于他自己的失误。

《国际贸易实务》习题及案例集

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《国际贸易实务》习题及案例集，共57页

一、单项选择题

　　1、在进出口贸易实践中，对当事人行为无强制性约束的规范是（）。

A、国内法B、国际法C、国际贸易惯例D、国际条约

　　2、与进出口贸易关系最大，也是最重要的一项国际条约是（）。

A、《联合国国际货物销售合同公约》B、《国际贸易术语解释通则》

C、《跟单信用证统一通则》D、《托收统一规则

　　3、按照《2000年通则》的解释，采用CIF条件成交时，货物装船时从吊钩脱落掉入海里造成的损失由()。

A．卖方负担B．买方负担C.承运人负担D.买卖双方共同负担

　　4、按照《2000年通则》的解释，CIF与CFR的主要区别在于()。

A.办理租船订舱的责任方不同B．办理货运保险的责任方不同

C.风险划分的界限不同D．办理出口手续的责任方不同

　　5、在实际业务中，FOB条件下，买方常委托卖方代为租船、订舱，其费用由买方负担。如到期订不到舱，租不到船，()。

A．卖方不承担责任，其风险由买方承担B．卖方承担责任，其风险也由卖方承担

C．买卖双方共同承担责任、风险D．双方均不承粗缺乱担责任扮汪，合同停止履行

　　6、以下关于国际贸易术语“CIF”的内容提法正确的是()。

　　A卖方除承担成本加运费的义务外，还要负责办理运输保险并支付保险费。

　　B卖方在投保时应投保一切险。

　　C卖方必须将货物实际交付给买方，才算完成了交货义务。

D货物的风险在货物实际交付时由卖方转移给卖方

　　7、根据《INCOTERMS2000》的解释,进口方负责办理出口清关手续的贸易术语是（）。

A.FASB.EXWC.FCAD.DDP

　　8、CIFExShip’sHold属于（）。

A、内陆交货类B、装运港船上交货类C、目的港交货类D、目的地交货类

　　9、根据《INCOTERMS2000》的解释,出口方负责办理进口清关手续的贸易术语是（）。

A.FASB.EXWC.FCAD.DDP

　　10、负责制定《2000通则》的组织是岩档（）。

A、国际法协会B、国际商会C、经合组织D、WTO