交通工程设置桩号Lk1-1 600是什么意思?
交通工程中,桩号是指路线上的一种定位方式,用于确定位置和测量距离。
桩号通常以公里为单位,用加号和小数点表示桩号的具体位置。
例如,桩号Lk1-1 600表示该位置距离起点Lk1的600米处。
桩号Lk1-1 600是什么意思?以下是对这个问题的解决方案:
1.桩号的基本概念:首先,介绍桩号的基本概念,包括其定义和作用,以便读者对桩号有一个基本的了解。
2.桩号的组成:解释桩号的组成方式,包括起点、加号、小数点和具体位置的表示方法。通过具体的例子来说明,帮助读者理解桩号的表示方式。
3.桩号的意义:详细阐述桩号的意义,包括其在交通工程中的实际应用。例如,桩号可以用于确定道路上的具体位置,进行测量和定位,以便进行规划和建设工作。
4.桩号的测量方法:介绍桩号的测量方法,包括使用仪器和工具进行测量的步骤和技巧。通过详细的说明和示意图,帮助读者了解桩号的测量过程。
5.桩号的标识和管理:讨论桩号的标识和管理方式,包括在实际工程中如何设置和维护桩号。提供一些管理桩号的实用建议,以便读者在实际工作中能够正确使用和管理桩号。
总结:总结全文内容,强调桩号在交通工程中的重要性和实际应用。提醒读者在实际工作中要准确使用和管理桩号,以确保工程的顺利进行。
道路上标桩,什么是整桩号?
测量或施工中桩号间隔20米一桩的就是整桩号。
比如公路测量、施工中的桩号K1 000、K1 020、K1 040...就是整桩号,一般弯道、坡道就会有不是整桩号的,如K1 085.25、K1 091.17等就不是整桩号。
道路上标桩,什么是整桩号?
整桩是由线路的起点开始,间隔规定的桩距l
0
设置的中桩,l
0
对于直线段一般为20m、
40m或50m,曲线上根据曲线半径R选择,一般为5m、10m、20m。百米桩、公里桩均为
整桩。
加桩分为地形加桩、地物加桩、曲线加桩及关系加桩皮带。地形加桩是在沿中线方向地形
坡度变化点、地质不良段的起讫点等处设置的中桩。地物加桩是在中线上人工构筑物处(如
桥梁、涵洞等),以及与其他线路(如管道、铁路、地下电缆和管线、输电线拆握袜旅激路等)的交叉处
设置的中桩。
中桩应编号(称为桩号)后桩钉,其编号为该桩至线路起点的里程,所以又称里程桩。
桩号的书写方式是“公里数 不足公里的米数”,其前冠以K(表示竣工后的连续里程)以及
控制桩的点名缩写,线路起点桩号为K0 000。如图11.11所示,K3 135.12表示该桩距线
路起点3135.12m,涵K4 752.8表示该涵洞中心距起点4752.8m。
高速公路设计桩号中的AK、B1K、ZJK、Z1K1 130等分别代表什么意思?
K前面的A、B、B1、C……等代表的是互通匝道的编号。
公路设计时K是代表整公里桩号,例如,K1 090,就是1公里又90米处,K1 020,表示1.02公里处,K前的字母,多为自定的,如ABC等,比如匝道、平交道;一般L表示连接线,RL为左右等,JZ代表的内困基改容比较多,通常是在两条匝道,或者匝道和主线重合路段的表示。
范例
例如:起汪判点桩号K200.500,终点桩号K350.800(K200.500~K350.800)。
意为:公路200公里处再过500米为开始处,直到350公里再过800米处的这段路。
(K为千米/公里)。
锋迅。
计算路长:350.800-200.500=150.300km。
还有k0.000-100之类的情况,这种有负的情况,说明路是按两个方向分的,有一个是正方向,另一个则是反方向,类似坐标轴。
道路设计中的整桩号法和整桩距法是什么意思?有什么区别呢?最好能举例...
整桩号法:
茄局模 即将曲线上靠近曲线起点(ZY)的第颤缓一个桩的桩号凑为整数桩号,然后按整桩距`L_0`。向曲线终点(YZ)连续设极,这样设置的格号均为整桩号。
整桩距法:
又称中桩,表示该桩至路线起点的水平距离。
如:K7 814.19表示该桩距路线起点的里程为7814.19m。
分为腊册整桩和加桩。
1、整桩。一般每隔20m或50m设一个。
2、加桩分为地形加桩、地物加桩、人工结构物加桩、工程地质加桩、曲线加桩和断链加桩。
(如:改K1 100=K1 080,长链20m。
)。
高速公路中K75 680桩号代表什么意思
高速公路中K75 680桩号表示距离高速公路起点75公里680米处。
一般公路的桩号是公路施工前对对设计基础桩进行统一编号,以利于施工,号码不重复,且唯一。“ ”“-”表示方向。
例如轮慧:起点桩号K200 500,终点桩号K350 800,正方向为东,反方向为西。
意为:公路200公里处再向东500米为开始处,直到350公里再向东800米处的这段路。(K为千米/公里)。
一般情况下,高速公路上的桩号安置在右侧护栏上,每隔1公里有一块,上面标明了这条高速公路的公里数;每隔100米,在护栏下面还有个支撑着的“小柱子”,这是百米牌,上面显示出“米数”,有的也一并显示公里数。
看清这两个标志后,如果发生事故只需将两个数字向交警报出来,中间用个“ ”连接就可粗亩以了。
扩展资料
在高速公路上快速判断自己位置的方法
在日常高速事故的接警中,很多驾驶员还报错了自己的位置,特别是晚上,让交警跑了不少冤枉路。警方提醒市民:
第一,要搞清自己从哪里来,到哪里去。这样,交警会大致判断出你身处哪条高速公路上。
第二,留意刚刚经过的地方。
高速公路上设置有收费站、服务区、路旁腊凳答的建筑物以及桥梁名称等,都有醒目的名称提示牌。
记住并准确地说出这些,前来救援的交警就会离你不远了。
第三,看懂里程牌和百米牌,这是高速公路每单位路段的“身份证”。报出里程牌和百米牌的“读数”,你就会被准确“定位”。
参考资料来源:百度百科-桩号
参考资料来源:泰州市公安局-高速路上报警可利用“里程牌”和“百米牌”定位
道路中间里程桩号K** ***表示什么意思?
道路测量中里程桩K* ***是表示该路线中线位置沿路线曲线中线至路线起点(K0 000m处)的水平距离,也称为路线中桩桩号。
为了便于标定线路前圆拍中线位置和长度,由线路起点开始,沿着中线方向每隔一定距离钉设一个里程桩,并作为施测路线纵横断面的依据。
通过里程桩的测设,不仅具体表示了中线的位置,而且利用桩号的形式表达了距离路线起点的里程。
如某桩点距离线路起点的水平距离为5278.61m,则它的桩号应写为K5 278.61m,桩号中“ ”号前为千米数,“ ”号后为米数。
一、线路中线因根据施测需要而设置里程桩,里程桩分为整桩和加桩两种。
1、整桩是为了标定路线里程而设置的每隔10m、20m、50米的整倍数的里程桩号,百米桩和公里桩都属于整桩。
通常直线段的桩距较大,宜为20至50米,并根据地形起伏变化确定。
而曲线段的桩距较小,宜为5至20米,按曲线半径和长度选定。
2、加桩分为地形加桩、地物加桩、曲线加桩和关系加桩。
(1)地形加桩是指路线中线地面起伏变化较大处加设的里程桩。
(2)地物加桩是沿道路中线有人工构筑物的地方,如房屋、桥涵、沟渠等交叉出加设的里程桩。
(3)曲线加桩是指曲线上设置的主点桩,如路线圆曲线起点(ZY)、圆曲线中点(QZ)、圆曲线终点(YZ)。通常根据主点的实际里程缩写为ZYK* ***.**、QZK* ***.**,精确至厘米等。
(4)关系加桩是指路线上的转点桩(ZD)和交点桩(JD)。
交点桩是圆曲线起点处和终点处切线的交点。
转点桩是不能通视的相邻两个交点桩连线上设置的加桩。
通常根据转点和交点的实际里程缩写为ZDK* ***.**、JDK* ***.**精确至厘米。
二、线路中线的平面线型由直线和曲线组成,而曲线由圆曲线和缓和曲线组成。
这些线型变化的位置称为主点。
如直线变为圆曲线的位置,即圆曲线的起点称为直圆点(ZY),圆曲线的中点(QZ),圆曲线变为直线的位置,即圆曲线的终点称为圆直点(YZ),直线变为缓和曲线的位置,称为直缓点(ZH),缓和曲线变为圆曲线的位置,称为缓圆点(HY),圆曲线变为缓和曲线的位置,称为圆缓点(YH),缓和曲线变为直线的位置,称为缓直点(HZ)。
三、测设里程桩时,按照工程的不同精度需要,可使用钢卷尺、测距仪、经纬仪、全站仪、RTK等测量设备,根据已知的路线测量控制点坐标和曲线主点测设元素,采用多种不同的测设方法确定不同里程桩的位置。
以常见的圆曲线为例:
为测设圆曲线的主点ZY、QZ、YZ里程桩的需要,需要计算出切线长T、曲线长L、外距E、切曲差J,这些元素称为主点测设元素。
(1)、切线长T为圆曲线起点(ZY)或终点(YZ)至交点(JD)的长度。公式:T=R*tan(α/2)
(2)曲线长L为圆曲线起点腔首至终点的弧长。公式:L=R*α*π/180
(3)外距E为圆曲线中点(QZ)至交点(JD)的距离。公式:E=R*(sec(α/2)-1)
(4)切曲差J为2倍切线长与曲线长的差慧羡值。公式:J=2L-T
上式中,R为圆曲线半径,α为圆曲线对应的圆心角角度,或称为转角。
圆曲线主点里程计算如下图:
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